Cómo elegir tu sillín: 5 claves para rodar cómodo (y no odiar tu bici)

Elegir un buen sillín no es solo cosa de pros ni de postureo ciclista. Es la diferencia entre disfrutar cada kilómetro o contar los minutos para bajarte. Si alguna vez has terminado una salida con más dolor en el trasero que en las piernas… este artículo es para ti.

En este vídeo (y ahora aquí, negro sobre blanco) te explicamos las 5 cosas clave que debes tener en cuenta para dar con el sillín perfecto. Lo explicamos fácil, sin tecnicismos raros, pero con la base necesaria para que elijas bien.

Ancho: depende de tus isquiones, no de tu intuición

Esto va de huesos, no de estética. La anchura del sillín debe adaptarse a la distancia entre tus isquiones (los dos huesos sobre los que realmente te sientas). Si es demasiado estrecho, te clava. Si es muy ancho, roza y molesta.

👉 Puedes medirlos tú mismo en casa con una cartulina y un poco de ingenio… o en cualquier tienda con servicio de biomecánica.

Truco general: suma entre 20 y 30 mm a la distancia de tus isquiones para encontrar el ancho ideal.

Largo del sillín: más corto = más libertad

Los sillines cortos están de moda, y no es por capricho. Al eliminar parte del morro, permiten más movimiento sin incomodidades. Son ideales para ciclistas que cambian mucho de postura, o que adoptan posiciones agresivas (como cuando atacas en subida… aunque sea a 18 km/h 😅).

Eso sí, si eres más de pedalear tranquilo y mantener una postura estable, uno largo puede darte más superficie de apoyo.

Material: espuma vs impresión 3D

Aquí entramos en terreno friki… pero útil.

• Espuma tradicional: ligera, cómoda, económica. Se adapta al cuerpo pero con el tiempo pierde firmeza y confort.
• Sillines 3D (como los de impresión Carbon DLS): más caros, sí. Pero también más adaptativos, ventilados y cómodos en tiradas largas. Son el “colchón ortopédico” de los sillines.

Si haces muchas horas de bici o buscas lo mejor en comodidad/rendimiento, el 3D vale cada euro invertido (y cada gramo que te ahorras en ibuprofeno).

Railes: aluminio o carbono

Los railes son esos dos tubos que conectan el sillín a la tija.

• Aluminio o acero: resistentes, económicos y suficientes para la mayoría.
• Carbono: más ligeros y absorben mejor las vibraciones, pero también más delicados y caros.

¿Vale la pena el carbono? Si cuentas los gramos como si fueran billetes, sí. Si no… el aluminio sigue funcionando de maravilla.

Diseño anatómico: corte central o no

Aquí sí que importa el género y la anatomía.

• Para hombres, los sillines prostáticos con canal o hueco central ayudan a aliviar presión en la zona perineal.
• Para mujeres, lo habitual es un diseño más corto con mayor acolchado en el centro. Aunque lo mejor es probar: cada cuerpo es un mundo.

La clave: no se trata solo de evitar molestias, sino de mejorar la circulación, la postura y el confort a largo plazo.

En resumen

La bici es para disfrutar, no para sufrir innecesariamente. Y aunque no existe el sillín perfecto para todo el mundo, con estas 5 claves tienes el mapa para encontrar el tuyo.

¿Os ha ayudado? Entonces el siguiente paso es probar. Porque sí, el culo también se entrena… pero con el sillín correcto, no hace falta sufrir.